隨著前些日子國六排放標(biāo)準(zhǔn)政策的發(fā)布，國五汽車都大幅度降價，而國六汽車也紛紛出現(xiàn)在各大4S店，應(yīng)該有不少朋友會有這樣一種疑惑，國五到國六的發(fā)動機升級就這么快嗎？怎么剛出來國六標(biāo)準(zhǔn)4S店里就有國六的車了，是不是都是“掛著羊頭賣狗肉”？今天小編就來跟大家解讀一下。

    首先來說，汽車廠家在設(shè)計一臺發(fā)動機的時候都會把目光放長遠的，在滿足當(dāng)前環(huán)保規(guī)范的前提下還會繼續(xù)探索更高的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才會永遠走在市場前列而不被淘汰，所以這也就是為什么國六政策一出來就立馬有國六的汽車生產(chǎn)上市。

要說國五和國六發(fā)動機兩者的區(qū)別，最大的區(qū)別就是國六發(fā)動機使用了三元催化器，這種三元催化器的性能更好。

    雖然很多車型國五和國六的動力數(shù)據(jù)并沒區(qū)別，但是不代表發(fā)動機就完全一樣，因為我們所看到的只是外特性數(shù)據(jù)，是發(fā)動機的最大能耐，這完全可以通過軟件標(biāo)定做到一致，而且同一車型動力參數(shù)一致對于消費者來說更容易接受。但是發(fā)動機還是會有部分硬件和軟件改動的。比如一些廠家會針對燃燒室結(jié)構(gòu)進行調(diào)整以優(yōu)化燃燒、增加噴油壓力使汽油霧化、使用更多的電子設(shè)備以達到對發(fā)動機更精準(zhǔn)的控制、加強三元催化器提高尾氣處理能力。有些車還要安裝GPF顆粒物捕捉裝置降低顆粒物排放限值，這些工作都會對排放提升有一點影響，綜合到一起就會產(chǎn)生比較明顯的效果了。

    國五汽車排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制，氮氧化物排放量要降低25%，還增加了非甲烷碳氫和PM的排放限值，主要的目的是為了降低尾氣排放對大氣環(huán)境的污染。

    國六標(biāo)準(zhǔn)實施以后，汽車尾氣排放量將比國五排放標(biāo)準(zhǔn)的要少50%以上，一氧化碳、碳氫化合物和非甲烷總烴排放將降低50%，氮氧化物排放將降低42%，總的來說，國六汽車排放標(biāo)準(zhǔn)會更加嚴格。

    難道國五到國六更替只是換個發(fā)動機嗎？

    除了發(fā)動機，燃油作為發(fā)動機的口糧，也是直接決定排放水平的一大要素，如果僅僅是對發(fā)動機做升級而油品質(zhì)量不變的話也不行，所以國六標(biāo)準(zhǔn)同時也對燃油的品質(zhì)做出了更嚴格的要求，只有好的技術(shù)配合清潔的燃油才能達到最佳的排放水平。

    我的車雖然是國五排放，但是排放標(biāo)準(zhǔn)達到了國六，我能升級嗎？

    嚴格來講的話其實這也并非不可能，理論上確實有行得通的辦法，但是想要真正實施就比登天還難。因為每個車型排放標(biāo)準(zhǔn)都是車企事先備案的，你的車是國幾就是國幾，這是沒辦法更改的。除非廠家拿這個型號的車重新做一次備案，把排放標(biāo)準(zhǔn)定成國六的，這時候你就可以去車管所升級排放標(biāo)準(zhǔn)了，而事實上幾乎沒有廠家會這么貼心地為車主考慮。

    綜上，看完這些是不是對國六的了解感覺更深刻了？